Una marcha recorre la vía del tren Directo a su paso por el Nordeste de Segovia

La iniciativa partirá de Aranda de Duero el lunes 16 de junio a las 6:30 de la mañana. La primera etapa, de 22 kilómetros, conectará Maderuelo con Boceguillas. La segunda jornada, el martes 17, unirá Boceguillas con Riaza en un recorrido de 15 kilómetros. La tercera y última etapa, el miércoles 18, llevará a los participantes desde Riaza hasta el entorno del túnel de Somosierra, en la Comunidad de Madrid, con otros 18 kilómetros sobre la vía abandonada.

No es la primera vez que Cuñado se echa a andar por el trazado. En enero de este año recorrió en solitario parte del itinerario para documentar sobre el terreno el estado de la infraestructura. En esta ocasión ha abierto la convocatoria a otros participantes con el objetivo de convertir el recorrido en una acción de sensibilización colectiva. "Queremos demostrar que la línea sigue uniendo territorios y que existe interés social por recuperarla", ha explicado el impulsor de la marcha.

El trazado atraviesa el corazón del Nordeste

Los municipios de la primera y seguna etapa, Maderuelo, Boceguillas y Riaza forman parte de la comarca Nordeste de Segovia. La vía del Directo cruza el territorio comarcal durante decenas de kilómetros, y su eventual reapertura supondría la conexión ferroviaria directa de la zona con Madrid por primera vez en tres lustros.

La organización ha previsto alojamiento en Boceguillas para la primera noche, con plazas reservadas en el Hotel Las Casitas: los doce primeros inscritos podrán alojarse por unos 33 euros por persona con desayuno incluido; las plazas adicionales tienen un coste aproximado de 50 euros. Para la segunda noche en Riaza, cada participante gestionará su propio alojamiento entre la oferta disponible en la villa.

Quince años de vía muerta y ocho de movilizaciones

La línea 102 —conocida como el Tren Directo— quedó fuera de servicio en marzo de 2011 cuando una máquina bateadora quedó atrapada tras un desprendimiento en el interior del túnel de Somosierra. Desde entonces, el tramo central permanece cortado.

La reivindicación por su reapertura lleva ocho años activa. La Sociedad Civil Burgalesa (Socibur) convoca cada sábado desde noviembre de 2017 una concentración en la Plaza Mayor de Burgos bajo el lema Tren Directo Ya, sin interrupciones. En abril de 2026 se superaban los 433 sábados consecutivos de protesta. Las movilizaciones han llegado a reunir hasta 12.000 personas en Burgos y 5.000 en Aranda de Duero. El vicepresidente de Socibur, Carlos Temiño, ha señalado que el cierre "ha condenado al ostracismo a muchísimos pueblos de la Sierra de Madrid, del Nordeste de Segovia y de la provincia de Burgos".

La provincia de Segovia también se ha hecho visible en las concentraciones de Robregordo, en la sierra madrileña, punto simbólico del trazado al encontrarse en el lado sur del túnel de Somosierra.

La Junta propone una inversión de entre 185 y 376 millones

En abril de 2026, la Junta de Castilla y León presentó en Burgos su propia estimación para la reapertura: entre 185 y 376 millones de euros, frente a los 1.300 millones cifrados por el Ministerio de Transportes. El consejero de Movilidad, José Luis Sanz Merino, defendió que la cifra ministerial hace el proyecto "inviable" y planteó una solución sin electrificación que reduzca costes y facilite el acceso a financiación europea. La Junta calcula que la reapertura generaría más de 3.700 empleos y un incremento del 0,54 % del PIB autonómico.

La reapertura de la línea reduciría en unos 100 kilómetros el recorrido entre Madrid y Burgos respecto al itinerario actual por Valladolid, con el consiguiente impacto en costes logísticos y emisiones. En el Congreso, la Comisión de Transportes aprobó una proposición no de ley instando al Gobierno a actuar, con respaldo transversal de PP y PSOE, aunque sin carácter vinculante.