La Junta reclama reabrir el tren Madrid-Aranda-Burgos

El consejero ha defendido que la cifra ministerial hace el proyecto "inviable" y dificulta su acceso a financiación europea. La alternativa de la Junta se presenta como "realista y ejecutable" y permitiría avanzar en la tramitación sin necesidad de comprometer inversiones de máximos.

Sanz Merino ha cifrado el impacto económico de la reapertura en la creación de más de 3.700 empleos y un aumento del PIB autonómico del 0,54 %. Ha reclamado también que el Corredor Central se integre en el Corredor Atlántico europeo: "No podemos quedar al margen de los grandes ejes europeos", ha señalado.

Una línea cerrada desde 2011

La línea quedó fuera de servicio en marzo de 2011 cuando una máquina bateadora que realizaba labores de mantenimiento quedó atrapada tras un desprendimiento en el interior del túnel de Somosierra. Desde entonces, el tramo central permanece sin servicio. El tramo entre Burgos y Aranda de Duero sigue operativo, pero la conexión directa con Madrid quedó interrumpida.

El Ministerio de Transportes ha cifrado la reparación en 1.300 millones de euros, desglosados en 50 millones para el túnel, 450 para la vía y 800 para su electrificación. La Junta rechaza esta estimación y apuesta por una solución sin electrificación que reduzca el coste y facilite el acceso a fondos europeos.

Ocho años de movilizaciones, con Segovia en la primera fila

La reivindicación ciudadana lleva ocho años activa. Desde noviembre de 2017, la Sociedad Civil Burgalesa (Socibur) se concentra cada sábado en la Plaza Mayor de Burgos bajo el lema "Tren Directo Ya", sin que la lluvia, el frío ni la pandemia hayan interrumpido la convocatoria. En abril de 2026, el contador superaba los 433 sábados consecutivos.

Las movilizaciones han reunido en Burgos a hasta 12.000 personas, y hasta 5.000 en Aranda de Duero en convocatorias puntuales. A las concentraciones en Robregordo —en la sierra madrileña— han acudido también vecinos de la provincia de Segovia. El vicepresidente de Socibur, Carlos Temiño, ha señalado que el cierre "ha condenado al ostracismo a muchísimos pueblos de la Sierra de Madrid, del Nordeste de Segovia y de la provincia de Burgos".

En noviembre de 2025, la alcaldesa de Burgos, Cristina Ayala, compareció junto a los portavoces de PP, PSOE y Vox para reclamar la reapertura con una sola voz. "¿Es una necesidad para Burgos? Sí. ¿Es posible físicamente? Sí. ¿Es caro? Sí. Y nosotros lo que pedimos es que esto sea una prioridad para quien sea que gobierne", afirmó. En el Congreso, la Comisión de Transportes aprobó una proposición no de ley instando al Gobierno a actuar, con el respaldo transversal del PP y el PSOE, aunque sin carácter vinculante.

Polo Logístico en Aranda de Duero y estrategia regional

Entre las actuaciones vinculadas al Corredor, la Junta ha destacado el futuro desarrollo del Polo Logístico en Aranda de Duero, enmarcado dentro de la Estrategia Logística 2030 de Castilla y León, dotada con 290 millones de euros. El objetivo es situar a la comunidad como nodo logístico del Atlántico europeo.

La Junta gestiona actualmente 35 millones de m² de suelo logístico e industrial, con más de 14 millones de m² en desarrollo en toda la comunidad.

La reapertura de la línea permitiría además reducir en unos 100 kilómetros el recorrido de mercancías entre Madrid y Burgos, actualmente obligadas a rodear por Valladolid, con el consiguiente impacto en costes logísticos y emisiones.