La Plataforma por el Ferrocarril alerta de que Madrid puede perder su posición estratégica en la OTAN y la UE sin el Corredor Central

La Plataforma por el Ferrocarril Directo Madrid-Aranda de Duero-Burgos ha advertido a la Comunidad de Madrid de que las nuevas directrices de la OTAN y de la Unión Europea en materia de transporte estratégico sitúan al eje ferroviario central en una posición clave que puede verse comprometida si no se adecua el Corredor Central, incluida la línea del Directo.

La advertencia se ha trasladado en una reunión mantenida esta mañana con el director general de Transportes y Movilidad de la Comunidad de Madrid, Luis Miguel Torres Hernández, en la que la Plataforma ha expuesto el papel estratégico de Madrid y las limitaciones estructurales que sufrirá si no se moderniza esta infraestructura, que constituye el corredor natural más directo entre Madrid y Francia.

Presencia del Nordeste de Segovia

En el encuentro, presidido por Jorge Núñez, presidente de la Plataforma, han participado Jesús López, en representación de CODINSE (Coordinadora para el Desarrollo del Nordeste de Segovia); Ricardo Braojos, de GALSINMA (Grupo de Acción Local de la Sierra Norte de Madrid); el alcalde de Aranda de Duero, Antonio Linaje, y el concejal de Promoción, Juan Manuel Martín; y el alcalde del municipio madrileño de Gargantilla del Lozoya, Rafael García.

Durante la reunión se ha hecho especial énfasis en la importancia de que el tramo Burgos-Vitoria se conciba para el uso mixto de mercancías y pasajeros, optimizando el transporte sin necesidad de cambios de locomotora para adaptarse a los distintos tipos de vía. Del mismo modo, se ha defendido que la línea del Directo se reabra en condiciones óptimas de explotación y electrificada.

La Plataforma sostiene que, sin esta adecuación, el eje quedaría fuera de uso efectivo, debilitando la posición de Madrid dentro de las redes logísticas europeas y militares.

Documento técnico y fondos europeos

La Plataforma ha entregado a la Comunidad de Madrid un documento técnico que recoge los datos necesarios para aprovechar los fondos europeos, que actualmente financian hasta el 50% de las infraestructuras que adaptan los trazados a los estándares recomendados por la Unión Europea.

El documento desarrolla también la viabilidad plena del puerto seco de Aranda de Duero y de la Línea Directa Madrid-Aranda-Burgos (102) como parte esencial del corredor. Según Jorge Núñez, "la documentación presentada demuestra que la línea es operativa, rentable y estratégica, y que su reactivación permitiría reforzar el papel de Madrid como gran plataforma logística de Europa".

Petición a los organismos europeos

La Plataforma solicita a la Comunidad de Madrid que traslade esta preocupación a los organismos europeos competentes, en especial a los departamentos vinculados a defensa y a las redes transeuropeas de transporte. "Lo que está en juego no es solo una línea ferroviaria, sino la capacidad de Madrid para seguir siendo un nodo logístico clave de la OTAN y de la Unión Europea", ha subrayado Núñez.

El presidente de la Plataforma ha concluido: "Si el tramo entre Burgos y Vitoria no se adapta a los nuevos estándares, perdemos todos: pierde Aranda, pierde Madrid y pierde toda la cadena logística que conecta España con Francia y con Europa". Núñez ha valorado positivamente la atención recibida por parte de la Comunidad de Madrid y confía en que esta reunión sirva para impulsar una respuesta institucional coordinada.